by
June 3 – June 9, 2013

Железная дорога становится дорогим видом грузового транспорта

The situation has not changed
Железная дорога становится дорогим видом грузового транспорта

После унификации тарифов на железнодорожные перевозки по различным видам сообщений в Беларуси произошел резкий рост стоимости внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом. Предприятия, оказавшиеся под угрозой существенных убытков, вынуждены рассматривать альтернативные маршруты и виды транспорта для минимизации транспортных издержек.

30 мая концерн «Белнефтехим» сообщил о начале осуществления пробных прокачек дизельного топлива Евро-4 по трубопроводу Новополоцк-Вентспилс.

Беларусь в рамках соглашений ЕЭП приняла на себя обязательство унифицировать тарифы на перевозки грузов во внутриреспубликанском сообщении по различным видам сообщений. С 1 января 2013 года вне зависимости от направления перевозки груза железнодорожным транспортом тариф стал единым. Это предусмотрено постановлением Министерства экономики №111 от 17 декабря 2012 года. В результате тарифы на грузовые перевозки во внутриреспубликанском сообщении за 4 месяца 2013 года выросли в 2,76 раза. При этом по отдельным видам грузов и направлениям рост цен составил 7 и более раз с учетом ранее предоставляемых скидок.

Следствием существенного роста внутриреспубликанских железнодорожных тарифов стал перевод части грузов на доставку автомобильным и трубопроводным транспортом. Так, в апреле и мае ЗАО «БНК» осуществила пробные прокачки партий дизельного топлива стандарта Евро-4 по маршруту Новополоцк-Вентспилс, о чем концерн «Белнефтехим» сообщил 30 мая. Основным препятствием для дальнейшего увеличения потока по данному маршруту является осуществление прокачки через эту же трубу дизельного топлива большей сернистости иными компаниями, что приводит к ухудшению качества топлива Евро-4 и снижению его экспортной цены.

Кроме того, активная модернизация грузового автопарка и высокие железнодорожные тарифы сделали привлекательным автомобильный способ доставки грузов внутри страны, в результате объем внутриреспубликанских перевозок грузов железнодорожным транспортом заметно снизился.

Рост железнодорожных тарифов существенно сказался на экономике ряда отраслей и, прежде всего, – цементных заводов. Сырье для производства цемента поставляется железнодорожным транспортом, и теперь транспортные издержки выросли в несколько раз, что, в сочетании с проблемами по реализации цемента на внутреннем рынке, привело к убыткам ряда цементных заводов. Пострадали и предприятия, использовавшие щепу в качестве древесного топлива. Транспортировка данной продукции по цене приблизилась к стоимости самой продукции благодаря росту тарифов в 7 раз.

Таким образом, после унификации железнодорожных тарифов произошло изменение как способов доставки груза потребителям, так и маршрутов доставки некоторых видов грузов. Предприятиям, которые привыкли к низкому уровню внутриреспубликанских тарифов, стоит рассмотреть вопросы перевода грузов на другие виды транспорта либо отказаться от производства некоторых видов продукции, рентабельность выпуска которых зависела от низких цен на железнодорожные перевозки.

You have been successfully subscribed

Subscribe to our newsletter

Once a week, in coordination with a group of prominent Belarusian analysts, we provide analytical commentaries on the most topical and relevant issues, including the behind-the-scenes processes occurring in Belarus. These commentaries are available in Belarusian, Russian, and English.
EN
BE/RU
Subscribe

Situation in Belarus

June 10 – June 16
View all

Subscribe to us

Read more