Когда традиции сильнее прогресса: пропаганда строит БАМ быстрее молодежи

Проект носит преимущественно пропагандистский характер: участие в строительстве объектов Байкало-Амурской магистрали примут всего 50 беларуских студентов. Даже с учетом вероятно более значительного российского вклада, этой малоквалифицированной рабочей силы точно недостаточно, чтобы что-то изменить в функционировании магистрали протяженностью 4324 км. Даже если каждому студенту выделить по километру.

Как сообщали официальные медиа, на полях Всемирного фестиваля молодежи во время панельной дискуссии «Студенческие отряды вместе строят Союзное государство» официальные молодежные союзы БРСМ и РСО пролонгировали соглашение о сотрудничестве на пять лет и продолжат укреплять его в области развития деятельности студенческих отрядов Союзного государства.

Представители Беларуского республиканского союза молодежи напоминают, что за истекшие 15 лет сотрудничества с Российским союзом молодежи осуществлено немало полезных дел. Дорожная карта совместных мероприятий началась с работы на олимпийских объектах Сочи. В дальнейшем объектом внимания бойцов студенческих отрядов стала «всебеларуская» молодежная стройка Белорусской АЭС и социокультурных объектов «Города молодости» в Островце. Упоминаются также такие совместные проекты, как межрегиональная студенческая стройка «Космодром Восточный» на Дальнем Востоке в Амурской области вблизи Циолковского и международная студенческая стройка «Кузбасс 300».

Ныне студенческие отряды Союзного государства нацелились на модернизацию и расширение Байкало-Амурской магистрали, с начала строительства которой прошло уже 50 лет. Предложение об участии в международном трудовом проекте «БАМ 2.0» поступило от Омского регионального отделения РСО. Отряды для работы на БАМе уже сформированы на конкурсной основе. Конкурс якобы был большой, но какой именно – не сообщается.

В 70-80-е годы ХХ века молодежь в составе ударных комсомольско-молодежных отрядов по путевкам ЦК ВЛКСМ трудилась на самой масштабной стройке СССР – Байкало-Амурской магистрали и построила ныне неразвивающиеся, дотационные рабочие поселки типа Золотинка (население – 585 человек), Кичера (население – 850 человек), и ряд других объектов. Все это – в рамках политики «куда девать потерянное поколение».