Су-25BY: повод, а не цель

Минск заинтересован в том, чтобы получить свой кусок пирога российского оборонного заказа. Самолеты – повод поговорить об этом. 

17 февраля во время встречи с Владимиром Путиным Александр Лукашенко заявил о готовности развернуть в Беларуси производство штурмовиков Су-25 (хотя он оговорился, сказав о МиГ-25, старых советских истребителях, выпуск которых прекращен 40 лет назад).

Стоит напомнить, что Минск имеет давние авиационные амбиции. Еще в 2013 году планировалось развернуть производство вертолетов МСБ на площадке Оршанского авиаремонтного завода, основным акционером которого была украинская компания «Мотор Сич». Тогда в Беларуси в кратчайшие сроки была осуществлена сертификация этих машин. А на их демонстрационных полётах присутствовали чиновники высшего дивизиона.

После начала российско-украинской войны в 2014 году Киев ввел санкции на поставку продукции военного назначения в Россию. В Минске возникли планы по релокации украинских производств, в первую очередь авиационных, в Беларусь для налаживания выпуска продукции на российский рынок. В апреле 2014 года А. Лукашенко заявил о необходимости воспользоваться ситуацией и наладить в Беларуси выпуск не только вертолетов, но и самолетов по украинским технологиям.

Возвращаясь к перспективам возобновления выпуска штурмовика Су-25 стоит помнить, что последняя серийная машина на территории России была произведена в 1992 году. С тех пор там несколько раз возвращались к идее обновление выпуска этих машин. Но каждый раз признавали это нецелесообразным. Очевидно, что гипотетический беларуский штурмовик может иметь коммерческие перспективы только в случае его массовой закупки для российской армии.

Между тем, производство боевых самолетов в России с 2014 года снизилось более чем в 3 раза. По мере ухудшения состояния федеральных финансов России и закрытия для российского ВПК внешних рынков вследствие западных санкций можно ожидать ужесточения конкуренции за деньги российского оборонного заказа между российскими производителями. Для беларуского производителя места может просто не оказаться. Вряд ли А. Лукашенко не понимает этого.

Заявление о возможности налаживания выпуска Су-25 в Беларуси является, с одной стороны, политическим жестом поддержки Кремля. Это следует из упоминания участия этих машин в российско-украинской войне. С другой стороны, это переговорная позиция с целью добиться большего участия беларуской авиастроительной отрасли в российских авиационных программах – не только гражданских, но и военных. Внешние рынки из-за западных санкций теряет не только российский ВПК, но и отечественный. Так что в данном случае речь идёт о деньгах. Самолёты – лишь предлог.