Качество или вал? Диалектика агрессивного экспорта

Предсказуемо, что проблема класса отечественной продукции так или иначе всплывет в Год качества, объявленный Лукашенко. В марте режим объявил о разработке отраслевых программ качества, которые, согласно замыслу, должны стать главным драйвером развития для всех предприятий Беларуси на 2024 год. Пока эти нормативы скорее раздражают производителей, перед которыми по-прежнему стоит базовая задача, – обеспечить экспортный вал любыми способами, включая игнорирование высоких стандартов производства.

В ходе расширенного совещания о состоянии и задачах развития промышленности Лукашенко поднял вопрос качества отечественной продукции. «Мне докладывают, что сегодня отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству. По цене еще объяснимо. Но почему по качеству? Экспорт беларуских тракторов в 2023 году сократился на 18%. Доля наших тракторов в российском импорте снизилась до минимальных за последнее десятилетие 10,5%, грузовых автомобилей – до 6%», – привел данные статистики Лукашенко.

Он отдает себе отчет, что сегодня очень сложно конкурировать по цене с китайскими производителями. «Значит, надо брать исключительным качеством продукции и обеспечением необходимого для потребителя сервиса, – отметил он. – Мы должны выйти примерно на японский уровень качества».

С японским уровнем качества пока ничего не получается. Периодически загорающиеся автобусы «МАЗ» и участившиеся рекламации на другие товары в итоге превратились в барьер, который теперь начинает тормозить экспорт в Россию.

Пытаясь зарезервировать освободившиеся на российском рынке ниши в 2022–2023 годах, отмечают эксперты ресурса «Наше мнение», беларуский режим ориентировал производителей на максимальный прирост объемов экспорта. Любыми путями – по демпинговым ценам, в ущерб финансовым показателям и качеству продукции. С экспортом как-то сложилось, с качеством – нет. Этим обстоятельством вполне успешно пользуются конкуренты из «дружественных» стран, теснящие беларусов в некогда монопольных для них нишах, вроде тракторной.

«Импортозамещение», которое декларируется Минском базовой стратегией преодоления западных рестрикций, стало основой беларуского демпинга. Вынуждено (из-за прекращения поставок с Запада) или на патриотическом подъеме (согласно спущенным сверху директивам) многие производители, отмечают эксперты, перешли на использование отечественных материалов и комплектации. Это быстро сказалось на качестве конечной продукции, которое заметно снизилось. Имеется также масса вопросов по сервисному обслуживанию поставленной техники.

В итоге российские потребители все чаще предпочитают товары китайских, турецких и прочих дружественных производителей. Это заметно на примере рынка грузовых автомобилей, тракторов, погрузчиков, холодильников и пр.

Правительство, между тем, совершенно не желает отказываться от вала. Посол Беларуси в России и по совместительству глава Межведомственной рабочей группы по осуществлению мониторинга ситуации с поставками в Россию Дмитрий Крутой предложил ввести наказания в отношении тех производителей, которые отстают от плановых темпов роста экспорта беларуских товаров на российский рынок.

Ранее, в феврале, Лукашенко пообещал: беларуское качество – это надолго, а не на один год…